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Ah, les membres... Rien qu'au nom, on se doute que derriere tout cela se cache un club. Pas du tout ! En fait, le present site est né d'un délire du webmaster qui s'embetait un jour de pluie. Et puis, ce n'était pas son premier délire sur le web ! A croire que cela le prend toujours quand sa femme est enceinte ;-)
Alors, si ce n'est pas un club, qu'est-ce que c'est ?
C'est tout simplement une famille. Une vrai. Au départ, 4 cousins pour 4 motos, dont 2 Guzzis. (C'est vrai, une japonaise et une allemande faisaient taches...). Il se trouve que les 4 sont internautes, un est graphiste, 2 autres informaticiens, en plus du 4eme, architecte... Un bon équilibre entre les deux émisphères cérebraux ! L'un des deux informaticiens fait le site, le graphiste s'occupe du logo de base et "roule, ma poule !" : le MGWC était né !
Par ordre d'age croissant (honneur aux jeunes, et les cartes "vermeil" à la casse ! ;-)
Benjamin, né en mai 1970, roule en Guzzi V50-II de 1979
Julien, né en ???, roule en Kawazaki Zéphyr 750 (Beurk, une japonaise !) qui plus est, neuve !
Laurent, né en 1967, roule... sur une demi Guzzi 850 T3 Calif' de 1979
Comment cela, une demi-moto ? En fait, Laurent partage sa moto avec Tristan. Et enfin:
Tristan, né en octobre 1966, sur l'autre moitié de 850 T3 Calif' et précédemment sur une Bien Molle (comprendre BMW ;-) R100RT bleue
Et les membres associés et autres admirateurs :
Robin, né en janvier 1997, roule sur la moto du manège ou emprunte celle des autres ;-)
Philippe, né en mai 1935, roule en Solex. (Et, oui, je sais... ;-)
James, né ? Pfouuuu.. J'en sais rien, moi ! Roule aussi en Guzzi, un modèle Police...
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Les montures :
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Née en 1979, la V50 de Benjy a connu de nombreuses modifications dans les mains de ses propriétaires successifs. Payée une bouchée de pain (dans le 7000F), c'etait l'idéal pour un debutant qui souhaitait ne pas trop investir (a cause d'une gamelle toujours possible :-) tout en ayant une moto rare et de caractère. Plutot en bon état, la V50 est équipée de cornets à l'admission et de pots récents non-homolo-truc. Un bien joli bruit, donc, même s'il est raisonnable. Les freins sont d'origine. La pédale - qui actionne le disque arriere en plus d'un des disques avant - est tres efficace. Par contre, le levier tire sur un cable qui actionne un maître cylindre hydraulique caché sous le réservoir. Efficacité : proche du néant... Il parait qu'une modif' permet de se passer du cable. Toute suggestion est la bienvenue ! Benjamin, comme son frère Tristan, aime bien bichonner sa moto. Ainsi, il a poli à l'aide de l'étonnant Nev-R-Dull (qu'on trouve chez Hein Gerick) ses fourreaux de fourche. Superbe ! Dommage qu'il ne mette pas autant d'énergie à améliorer son frein avant... |
La V50-II sur la route des crêtes d'Aurillac. |
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Elle aussi est née en 1979, décidement une bonne année pour les Guzzi du Wrecking Crew ! D'abord possedée à 100% par Laurent, elle a été utilisée au quotidien dans Paris comme unique véhicule de son propriétaire architecte. Kilométrage : absolument inconnu... Elle a déjà fait de grands voyages : un périple Paris - Royan-Auvergne - Paris avec Laurent comme pilote, accompagné par Tristan et sa toute première moto : une Honda 500CX Custom. Un V-Twin face à la route, déjà ! Ensuite, Laurent est parti s'installer au Maroc, une fois diplomé. Le déménagement s'est effectue...en Guzzi ! Chargé comme un 38 tonnes, Laurent a effectivement traversé la France puis l'Espagne et une partie du Maroc pour s'installer à Casablanca. Il est revenu par la route plusieurs fois en France, histoire de dire un petit coucou à la famille. Mais la notion de sécurité routière est bien différente au Maroc et en France : Laurent ayant intégré qu'un bon motard est un vieux motard (c'est comme les parachutistes :-), il a preféré preter sa Calif' à Tristan, resté parisien à condition qu'elle soit disponible quand Laurent passerait à Paris. Une moto gratuite ? Pourquoi pas... Tristan donne donc son accord avant que Laurent ne change d'avis. Pour autant, l'affaire n'était pas aussi bonne qu'elle le paraissait. La Guzzi avait bien mal vieillie dans l'atmosphère saline de Casa... Aussi, Tristan a du débourser -disons- "une certaine somme" pour refaire l'indispensable, dont l'embrayage et une révision de fond en comble. Sans compter un nettoyage / Polissage des pieces en alu qui ont nécessité de nombreuses heures de travail. Dans son immense générosité, sans doute impressionné par la rénovation de son vieux clou (et le prix que cela a couté...) Laurent a donné une moitié de la Guzz' à Tristan. La droite, la gauche, l'avant ou l'arriere ? Nul ne sait, et nul ne cherche à savoir ! Aujourd'hui, la moto est au nom de Tristan, avec une assurance multi-conducteurs et dort dans le garage de Tristan, à Paris. Et Laurent la retrouve avec grand plaisir à chaque fois qu'il passe à Paris, 1 ou 2 fois par an. Coté modifs, Tristan s'est attaché à remettre en état d'origine la pauvre bête, bien fatiguée par ses années au Maroc ou les pièces sont rares, plus encore quand il s'agit d'une marque peu diffusée. Adieu le pare-brise maison, les clignos made-in-taiwan-qui-éclairent-rouge-quand-ils-marchent, le feu arrière en provenance d'un véhicule militaire... En plus d'un embrayage neuf, on a le droit à de pneux neufs (parce que au premier freinage sous la pluie, Tristan a bien compris que les stocks de Michelin des années 50 écoulés dans les colonies, c'est pas fait pour le pavé parisien mouillé : tout le monde descend !). N'oublions pas non plus un rayonnage arrière avec des rayon Inox, s'il vous plait, des pots inox (pas tres homolomolo-truc) et quantité d'autres chose (si je les listais, ce serait un coup à saturer Internet ;-) |
Tristan sur la T3 Calif' de 79 |
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Dernières nouvelles : Après avoir essayé différents types de selles, (Calif' II, origine, "King & Queen" genre pullman mais pas très belle, c'est la révolution : Tristan profite de la grossesse de Bénédicte, (sa passagère de toujours) pour offrir une selle monoplace type police et un remplacement du garde boue inox d'origine, tordu par Laurent, pour le même en neuf. La position de conduite est complètement changée. On est beaucoup plus haut, ca ressemblerait presque à un trail ;-) Décidement, le trip police semble tarabuster Tristan, après sa R100RT bleu poulet ! |
 La nouvelle version, avec selle police monoplace, et un garde boue arrière tout neuf. (sacoches deposées) |
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Pas grand chose à en dire : elle est japonaise, et neuve en plus... ;-) Si, juste une chose : c'est sûrement, avec la W650 (une autre Kawa), la plus jolie des motos modernes, quand on aime les motos classique. Un quatre cylindre plutôt sympa qui développe rondement ses 70ch, avec juste ce qu'il faut de vibrations. Une Gueule directement inspirée de la Z900 des années 70, des jantes à rayon, pas mal de chromes et un prix canon : un bon plan. Tiendra-t-elle le coup 20 ans ? A voir... Pour la voir dans l'Aubrac, c'est ici ! |
la Zéphyr de Julo. |
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Une petite jeunette, celle-ci : elle n'est née
qu'en 1981. A l'époque, Tristan l'avait
achetée pour faire aussi bien du Paris que la liaison
Paris Saint-Aubin (normandie par l'A13). Le cahier des
charges etait donc une moto tres maniable en ville, mais
confortable, pour pouvoir partir en week-end avec
Bénédicte sous le A propos de Frapi, la derniere fois qu'on la vu, au Père Tranquille (rendez-vous des motards de FRM, près de la gare de Lyon), il avait l'air heureux ! Et il nous a même donnée une photo ! Merci Frapi ! |
La Flicomobile de Frapi, ex-Tristan |
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Robin, le fils de Bénédicte et Tristan est déjà un motard confirmé, malgré ses 2 ans et demi. Il monte aussi bien (a l'arrêt) sur la Zéphyr, que la Calif ' T3. Mais ses préférées, ce sont celles des manèges. Que ce soit à Royan ou à Paris, quand il fait un tour de manège, n'est presque toujours sur une moto. Il commence à mieux appréhender ce vaste qu'est celui de la moto. Avant, quand il voyait une moto, c'était toujours celle de Papa (Tristan). Quand il voyait quelqu'un avec un casque, il l'appelait toujours Papa, mettant ainsi Bénédicte dans l'embarras devant les inconnus ;-) Quand il voit une moto aujourd'hui, c'est plutôt "Regarde, Papa, la moto bleue. Elle est belle !". Il aime aussi se déguiser comme Papa avec gants et casque, un peut trop grands encore pour lui. |
Robin sur la Zéphyr de Julien
Robin avec Papa sur sa T3 Calif' |
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Son nom est Bond, James Bond. Vous l'aviez reconnu, c'est Sean Connery dans "Diamonds are Forever", qui chevauche une Guzzi Police... On l'a admis au Moto-Guzzi Wrecking Crew, comme membre honoraire. On pouvais la le laisser dehors, il a tellement demandé, et tellement gentiment, qu'on a pas pu refuser... |
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Tristan Nitot
tristan@nitot.com
Date Last Modified: 19 février 2000
Moto-Guzzi Wrecking Crew - The home of non-serious Guzzi owners
